2008年交通运输行业分析

一、行业需求分析及预测
  　1、我国交通运输行业供给分析
中国的交通运输行业承载着国家经济的高速发展，它的重要性不言而语。十六大以来，我国交通运输各部门积极开发和应用高新技术，进一步提高运输效率，全力保证运输安全；同时，加强交通运输市场机制建设和法律法规建设。五年内由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系在各行业全面发展的形势下，互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系。
  　（1）基础设施建设取得新的突破
截止2007年末，全国铁路营业里程达到7.8万公里，比2006年增加近千公里，里程长度位居世界第三。全国公路总里程达358.37万公里，比上年末增加12.67万公里。全国内河航道通航里程123495公里，比上年末增加107公里。全国港口拥有生产用码头泊位35947个，比上年净增494个，其中万吨级及以上泊位1337个，比上年净增134个。我国境内民用航空定期航班通航机场148个（不含香港和澳门，下同）。定期航班通航城市146个。年内定期航班新通航的城市有广西百色、内蒙古东胜和新疆喀纳斯，广西梧州、贵州安顺、安徽阜阳和河北邯郸恢复执行定期航班。

  　（2）运输装备显著提高，运输能力继续加强
铁路主要运输装备现代化水平显著提高。全国铁路机车拥有量达到1.83万台，其中内燃机车占67.0%，电力机车占32.4％，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引。其中和谐型大功率电力机车550台。在车辆投资方面，全国铁路客车拥有量达到4.43万辆，其中空调车2.63万辆，占客车总数的59.3％，其中“和谐号”动车组105组，同时全国铁路货车拥有量达到56.85万辆。
  　2007年年底，全国公路营运汽车达849.22万辆，比上年末增加46.65万辆。其中载客汽车164.73万辆、2428.81万客位，分别比上年增加2.81万辆、116.40万客位，其中大型客车23.19万辆、983.54万客位；载货汽车684.49万辆、3135.69万吨位，分别比上年末增加43.84万辆、313.00万吨位，其中普通载货汽车648.01万辆、2643.74万吨位，专用载货汽车36.49万辆、491.94万吨位。
  　2007年年底，全国拥有水上运输船舶19.18万艘，比上年末减少0.26万艘；净载重量11881.46万吨，比上年末增加855.75万吨；平均净载重量619.56吨，比上年末增加52.28吨；载客量102.69万客位，比上年末减少3.24万客位；集装箱箱位125.96万TEU，比上年末增加33.17万TEU；船舶功率3936.67万千瓦，比上年末增加29.84万千瓦。水上运输船舶中，集装箱船2129艘，集装箱箱位92.27万TEU，分别比上年增加115艘和7.41万TEU。
  　截至2007年底，国内运输航空公司所有的运输航空器在册数量为1144架，其中在用航空器1140架，封存状态4架（全年无运行数据）。全年在用航空器总空地飞行小时数为3,624,519小时，其中主要机型1107架，占在用机型的97.02%，主要机型总空地飞行小时数为3,614,618小时，占在用航空器总空地飞行小时99.7%。
  　（3）各运输方式新增运力各不相同
对比2006年交通运输新增生产能力。2007年新建铁路投产里程比2006年减少57.7%；增建铁路复线投产里程减少31.9%；电气化铁路投产里程减少76.3%；新建公路增加53.2%；高速公路增加86.3%；港口万吨级码头泊位新增吞吐能力减少4.0%。
  　2、我国交通运输行业需求分析
  　（1）交通运输总体需求分析
  　2007年我国各种运输方式完成货物运输总量和货物运输周转量分别为225.3亿吨和99180.5亿吨公里，分别比2006年增长10.7%和11.8%。旅客运输量和周转量分别完成223.7亿人和21530.3亿人公里，分别比2006年增长10.5%和12.2%。
  　（2）各种运输方式货运需求分析
  　2007年我国各种运输方式完成货物运输总量和货物运输周转量分别为225.3亿吨和99180.5亿吨公里，分别比2006年增长10.7%和11.8%。
其中公路运输货运量最大，占运输总量的72.26%，继续保持其在货物运输方面快捷及“门到门”服务的优势；民航货运量的比重逐年增大，反应出社会生产对货物时间性的要求越来越大。
  　货物运输周转量中，水运周转量比重最大，占周转总量的62.7%，这是由于水上运输具有运输巨大、单位成本最低廉、运输距离不受限制的种种特点，水上运输已经成为现代货物运输的超级力量，并且有进一步扩大的趋势。另外从各个运输方式的增长方面看民航的货运量增长幅度最大，公路和铁路保持了稳步增长速度。
  　（3）各种运输方式客运需求分析
  　近年来由于国民经济保持了持续快速稳定增长，长三角、珠三角、环渤海地区等地的辐射带动作用日益增强，使得中国旅客运输不仅需求量大，而且在主要运输通道上还呈现出流量大、多层次和方式选择多样化等明显特征。2007年，全社会旅客运输量和周转量分别完成223.7亿人和21530.3亿人公里。
  　2007年公路客运量、客运周转量增长率相比2006年仍延续了快速增长的势头。公路运输仍为旅客运输方式首选，其客运量占92.0%。2007年，交通部重点投资高速公路和农村公路的建设，并提前完成了“五纵七横”国道主干线系统，农村公路的建设方便广大农村人民的出行要求，高速公路和国道主干线加大了公路运输方便快捷的优势，这些基础设施满足了不同地区、不同层次人们的出行需求。同时人均收入不断提高，2007年中国旅游业总收入达1.09万亿元，首次突破1万亿元，高速发展的旅游业大大促进了公路客运量的提高。
  　水路的客运量以及客运周转量是总体仍然很少，这与其他运输方式的发展是有很大的关系的，长距离有航空和铁路，短距离的也有公路，所以大部分人出行已经很少选择水路了，即使选择了也大部分是一些短途的运输。
  　2007年是中国铁路大步跨入高速时代的历史关口：第六次大面积提速调图顺利实施，时速200公里及以上国产“和谐号”动车组列车开始运行；时速200公里及以上提速线路一次达到6227公里，为世界之最；全国铁路旅客发送量完成13.6亿人，同比增运1亿人。
2007年，航空客运运输，不管是客运量还是客运周转量都是呈逐年增加的势头，这是由于航空旅客运输有它独有的优越性---速度较快，在人民生活水平逐渐提高的今天，人们出行选择航空的越来越多。

  　3、我国交通运输行业供需分析
  　国民经济持续快速发展为交通经济运行创造了良好的外部条件，而投资和工业生产快速增长，能源、原材料需求不断扩大，凸现了我国交通运输供需矛盾。
  　尽管十五期间我国交通基础设施发展较快，但目前仍存在一些短腿领域，跨区域干线运输通道不足，省际干线公路尚未成网，现有主要铁路干线运输负荷过重，运输能力不适应市场需求，在密度方面，现有的运网密度低，公路密度仅为18.87公里/百平方公里，铁路密度0.75公里/百平方公里。这与我国社会经济发展、人们生存环境改善的要求很不适应。在结构方面，各种运输方式之间的协调配合、运输设施的统筹规划建设尚未形成有机整体，具有综合功能的综合运输枢纽尚未形成。在运输方式内部，铁路网络结构不尽合理，繁忙线路客货混行严重影响了速度的提高和效率的发挥。民航支线机场相对于干线机场数量明显不足。公路虽然加快了国道主干线建设，但广大农村公路交通条件仍比较落后。港口集装箱及大型散货泊位能力不足，主要港口及重要出海口航道水深严重不足。大中城市路网结构仍不合理，快速交通路网体系尚未形成，交通结构单一，特大城市缺乏快速大容量的地铁、轻轨等轨道交通方式。与国外发达国家相比，我国高速铁路还处于起步阶段，高等级公路比重较低，大型集装箱和成品油等专业化码头还很少，整个运输装备的总体技术水平比较低。
  　二、交通运输行业竞争分析
  　1、货物运输竞争特点
  　水上运输已经扩大了货运霸主的地位，从2001年占据总货运总量的53.69％上升到2005年61.89%水平，年平均增长速度也以16％遥遥领先其他运输方式。
  　铁路运输继续货运老二的地位，虽然继续保持年平均9.5％的比较快速度增长，但是运输比例已经从2001年的31.48% 下降到2005年的26.43%。
  　公路运输继续货运老三的地位，年平均7%左右的速度已经是5种运输最慢的增长，运输比例已经从2001年的13.3％下降到2005年的10.95%。
  　最值得研究重视的是民航运输方式，虽然占据总运输周转量的比例仅仅达到0.1%左右。
  　2、旅客运输竞争特点
  　从客运情况分析看，民航子行业发展速度最快，平均达到22％的增长速度，最高的2004年竟然达到41％的增长速度；公路和铁路子行业继续持续平均增长10％左右的增长，特是铁路连续6次大提速后，客运运行速度从平均60公里／小时增加到120公里／小时以上，其中骨干线路速度已经达到200公里／小时左右，大大提高了运输效率，增加了旅客的吸引力；对于公路子行业，由于全国高速公路网络的初步形成，高速客运的运输量也在稳步增长，大批中小城市和广大农村的居民出行越来越方便了；水上运输子行业，由于速度比较慢，已经逐步丧失了一般客运的需求，除旅游行业和少数特殊地区外，水运客运业务已经在逐步退出运输行业。
  　三、交通运输业供给投资分析
  　2007年我国全社会固定资产投资137239亿元，比上年增长24.8%。2007年我国交通建设完成固定资产投资10543亿元，占全社会固定资产投资7.68%，同比2006年的6.27%增加0.96%。
  　四、子行业对比分析及预测
  　1、铁路运输
  　2007年末，全国铁路营业里程达到7.8万公里，比上年增加近千公里，里程长度位居世界第三。路网密度81.2公里/万平方公里，比上年增加0.9公里/万平方公里。全国铁路总延展里程达到15.7万公里，比上年增加0.2万公里。全国铁路复线里程2.71万公里，复线率34.7％；电气化里程2.55万公里，电化率32.7％。
  　2007年货物运输继续保持快速增长。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%；全国铁路完成旅客发送量13.6亿人，比上年增加1亿人，增长8.0%。
  　2、公路运输
  　截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，比上年末增加（同口径比，下同）11.6万公里。
2007年1至11月份，全社会完成公路客运量186.3亿人、旅客周转量10487.8亿人公里，同比分别增长11.2%和13%。公路货运持续快速增长。2007年1至11月份，全社会完成公路货运量145.2亿吨、货物周转量10121.6亿吨公里，分别比2006年同期增长12.3%和17.3%。
  　3、水路运输
  　2007年以来，我国沿海港口进入由建设阶段转入建成投产的高峰期。截止年底，我国港口共拥有生产性泊位35735个，其中，万吨级深水泊位1403个；内河通航里程12.3万公里，其中50％为等级航道。
  　2007年1至11月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量48.0亿吨，比2006年同期增长14.7%，其中外贸货物吞吐量16.4亿吨，同比增长13.5%；完成集装箱吞吐量10196.9万标箱，同比增长21.7%。
  　4、航空运输
2007年，我国境内民用航空定期航班通航机场148个（不含香港和澳门）。定期航班通航城市146个。
2007年，全国各机场共完成旅客吞吐量38758.6 万人次，比上年增长16.8％。其中，国内航线完成34925.2万人次，比上年增长16.7％（其中内地至香港和澳门地区航线为1188.9万人次，比上年增长9.2％）；国际航线完成3833.4万人次，比上年增长17.5％。